Stadtbahnlinie W (1978-1981): Unterschied zwischen den Versionen
Stadtbahnlinie W (1978-1981) (Quelltext anzeigen)
Version vom 27. März 2008, 01:32 Uhr
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== | == Allgemeines + Geschichte == | ||
Am [[1. April]] [[1978]] musste der [[Stadtbahn Wien|Stadtbahnverkehr]] zwischen [[Nußdorfer Straße]] und [[Schottenring]] eingestellt werden, um einerseits die Strecke der die Rundlinien [[Linie DG (Wien, 1925-1976)|DG]]-[[Linie GD (Wien, 1925-1989)|GD]] ersetzenden Linie [[Linie GD (Wien, 1978-1989)|GD]] im Bereich Friedensbrücke adaptieren und andererseits die letzten Bauarbeiten für die Verlängerung der [[Linie U4 (Wien)|U4]] (v.a. die Anhebung der Bahnsteige auf [[U-Bahn Wien|U-Bahn]]-Niveau) durchführen zu können. | |||
Am selben Tag nahm die neue Linie W den Betrieb zwischen Schottenring und [[Hütteldorf]] auf. Die Aufgabe dieser Linie war es, auf den jeweils verbleibenden, noch nicht auf U-Bahn-Betrieb umgestellten Streckenabschnitten den Stadtbahnverkehr aufrechtzuerhalten. Der Umstellungsprozess geschah in Teilschritten, so dass vor jeder U4-Verlängerung die Linie W entsprechend gekürzt wurde. | |||
Schon am [[12. August]] [[1978]] endete die Linie W bereits bei der Station [[Karlsplatz]], wobei zu erwähnen ist, dass sich wenige Tage zuvor noch ein schwerer Unfall in der Station [[Schwedenplatz]] ereignet hatte - ein Blockposten hatte ein Signal zu spät freigegeben, so dass der Fahrer des Folgezuges dies auf sich bezog und mit voller Geschwindigkeit auf die vordere Garnitur prallte, der das Grün-Signal eigentlich gegolten hätte. | |||
Die Station Karlsplatz war mit einem verhältnismäßig schmalen hölzernen Mittelbahnsteig ausgerüstet. Der Niveauunterschied zwischen U- und Stadtbahn wurde über Treppen überwunden, die sich über die gesamte Länge des Perrons zogen. Wie sich herausstellte, war diese Anlage v.a. in der HVZ für die Bewältigung der Fahrgastmassen unzureichend. | |||
Ab dem [[27. Oktober]] [[1980]] pendelte die Linie W nur mehr zwischen [[Meidling Hauptstraße|Meidling]] und Hütteldorf. Der Betriebsbahnhof Hütteldorf war schon zwei Tage zuvor mit dem Ende des Stadtbahnbetriebs zum Karlsplatz geschlossen worden, weshalb die Züge der Linie W nun [[Betriebsbahnhof Michelbeuern (MICH)| | |||
Michelbeuern]] zugeordnet waren. Der Abriss der Remisenanlagen zog sich aber bis in das darauffolgende Jahr hin, weshalb dort noch bis zum [[12. März]] [[1981]] Garnituren abgestellt werden konnten. Um Reservezüge auch weiterhin in Hütteldorf abstellen zu können, wurde in der schon im Rohbau fertiggestellten überdachten U-Bahn-Station ein Gleis provisorisch mit Fahrleitung ausgerüstet und an die bis zur Einstellung der Linie W noch bestehende Schleife angeschlossen. | |||
Am [[28. August]] [[1981]] kam schließlich das Ende der Stadtbahn im Wiental. Drei Tage später fuhr schon die U4 bis Hietzing, ein Schienenersatzverkehr mit Bussen besorgte den Betrieb bis Hütteldorf. Mit der Verlängerung der U-Bahn am [[20.Dezember]] [[1981]] zu letztgenannter Station war die Umstellung endgültig abgeschlossen. | |||
== Streckenverlauf == | |||
Die Linie W verkehrte auf folgenden Strecken: | Die Linie W verkehrte auf folgenden Strecken: | ||
* [[Hütteldorf]] - Wiental - [[Schottenring]] ([[1. April]] [[1978]] bis [[11. August]] [[1978]]) | *[[Hütteldorf]] - Wiental - [[Schottenring]] ([[1. April]] [[1978]] bis [[11. August]] [[1978]]) | ||
* [[Hütteldorf]] - Wiental - [[Karlsplatz]] ([[12. August]] [[1978]] bis [[25. Oktober]] [[1980]]) | *[[Hütteldorf]] - Wiental - [[Karlsplatz]] ([[12. August]] [[1978]] bis [[25. Oktober]] [[1980]]) | ||
* [[Hütteldorf]] - Wiental - [[Meidling Hauptstraße]] ([[27. Oktober]] [[1980]] bis [[28. August]] [[1981]]) | *[[Hütteldorf]] - Wiental - [[Meidling Hauptstraße]] ([[27. Oktober]] [[1980]] bis [[28. August]] [[1981]]) | ||
=== Haltestellen === | |||
* '''[[Hütteldorf]]''' ([[1. April]] [[1978]] bis [[28. August]] [[1981]]) | * '''[[Hütteldorf]]''' ([[1. April]] [[1978]] bis [[28. August]] [[1981]]) | ||
* [[Ober St. Veit]] | * [[Ober St. Veit]] | ||