Absturz zweier B-17 in Sankt Jakob im Walde am 26. Juli 1944: Unterschied zwischen den Versionen
K (→Berichte von amerikanischen Augenzeugen während des Krieges: Textergänzung) |
K (→Berichte von amerikanischen Augenzeugen während des Krieges: Textergänzung) |
||
Zeile 132: | Zeile 132: | ||
*'''Technical Sergeant John C. Basiletti, Bordingenieur''': | *'''Technical Sergeant John C. Basiletti, Bordingenieur''': | ||
{{Zitat|Ich flog als Ingenieur an Bord von Maschine 906 in der Diamant-Staffel in 1-1 Position. Um ungefähr 11.05 Uhr wurden wir von 30 Fw 190 angegriffen. Maschine 107 flog in 1-2-Position. Sie wurde getroffen und ... Sie driftete nach rechts und wurde von drei Fw 190 angegriffen. Einer der drei angreifenden Jäger wurde abgeschossen, dann schien es als ob Maschine 107 abriss und ich sah drei Fallschirme herauskommen. Ich glaube, das Flugzeug brannte und stürzte steil nach unten, bevor ich mich wegdrehte um auf die angreifenden Jäger zu schießen. Ich weiß nicht, wem die drei Fallschirme gehörten und es kann sein, dass später mehr Männer aussteigen konnten.}} | {{Zitat|Ich flog als Ingenieur an Bord von Maschine 906 in der Diamant-Staffel in 1-1 Position. Um ungefähr 11.05 Uhr wurden wir von 30 Fw 190 angegriffen. Maschine 107 flog in 1-2-Position. Sie wurde getroffen und ... Sie driftete nach rechts und wurde von drei Fw 190 angegriffen. Einer der drei angreifenden Jäger wurde abgeschossen, dann schien es als ob Maschine 107 abriss und ich sah drei Fallschirme herauskommen. Ich glaube, das Flugzeug brannte und stürzte steil nach unten, bevor ich mich wegdrehte um auf die angreifenden Jäger zu schießen. Ich weiß nicht, wem die drei Fallschirme gehörten und es kann sein, dass später mehr Männer aussteigen konnten.}} | ||
=== Berichte von amerikanischen Augenzeugen nach dem Krieg === | |||
William W. Brainard, der Funker des zweiten an diesem Tag bei St. Jakob abgestürzten Flugzeuges, schrieb in seinem Bericht über die Einweihung des Gedenksteines Folgendes über seine Beobachtungen bezüglich seiner Kameraden von Maschine 42-32107:<ref>[http://32ndbombsquadron.com/32ndacts.html#XIII. Bill Brainard: ''Going back sixty-five years later with Saint Jakob im Walde, Austria''], Webseite 32ndbombsquadron.com, abgerufen am 9. Dezember 2014</ref> | |||
{{Zitat|Die Bruchlandung der McManaman-Crew war zuerst und die Aufschlagstelle lag innerhalb zweier Häuserblocks zu jener der McDonald-Crew, aber Bäume versperren die Sicht zueinander. Nur Momente bevor unser Flugzeug hoch und aus der Formation zog, kam uns Leutnant McManaman's Flugzeug gefährlich nahe als ich auf die Me 109s an unserem Heck feuerte. Ich wunderte mich, was machen die zum Teufel? Ihr Flugzeug, eine B17-G mit Bug-Gefechtsstand, schien unter Kontrolle zu sein, aber wahrscheinlich war es das nicht. Nun auf sich allein gestellt, gab es keinen Zweifel, dass sie nun von den deutschen Jägern angegriffen werden würden. Aufgrund meines verspäteten Absprungs landete ich bald auf dem Boden und sah keine Flugzeuge, weder Freund noch Feind, noch sah ich andere Fallschirme als ich herunter kam. Ich sah einige Aufschlagfeuer unserer und ihrer Flugzeuge entlang des Horizontes aber einmal auf dem Boden hatte ich kein Gefühl wo die anderen waren.}} | |||
Recollections of now and then], | |||
*'''First Lieutenant Robert E. Moore, Co-Pilot''': | |||
{{Zitat|Ich | |||
== Die Absturzstelle heute == | == Die Absturzstelle heute == |
Version vom 9. Dezember 2014, 21:11 Uhr
Am 26. Juli 1944 stürzten im Gemeindegebiet von Sankt Jakob im Walde binnen Minuten zwei amerikanische Bomber vom Typ Boeing B-17 Fortress der 301. Bomber-Gruppe (32. und 419. Staffel) nach Luftkämpfen ab. Die Flugzeuge hatten im Verband der 15. US-Luftflotte am Großangriff auf Ostösterreich teilgenommen und war dabei von deutschen Jagdflugzeugen abgeschossen worden. Einem Heimatforscher ist es zu verdanken, dass 65 Jahre nach dem Abschuss für die beiden Besatzungen ein Gedenkstein unter reger Anteilnahme der Dorfbevölkerung errichtet wurde. Bei dieser Gedenkfeier waren auch ein überlebendes Besatzungsmitglied (William W. Brainard) sowie die Angehörigen anderer Crew-Mitglieder anwesen.
Schicksal der Besatzungen
Flugzeug 42-32107, MACR 7129
Funktion | Name | Dienstgrad | Verbleib |
---|---|---|---|
Pilot | McManaman Robert J. | First Lieutenant | KIA (Killed in Action) |
Co-Pilot | Worsham Thomas A. | Second Lieutenant | POW (Prisoner of war) |
Navigator | Lowe Howard E. | Second Lieutenant | POW |
Bombenschütze | McCormack Robert | Second Lieutenant | POW |
Bordingenieur | Armond Henry P. | Technical Sergeant | POW |
Funker | Runnels Raymond M. | Technical Sergeant | POW |
Bordschütze | Kendrick James W. | Staff Sergeant | POW |
Bordschütze | Christ Michael P. | Staff Sergeant | POW |
Bordschütze | Graham Vernon E. | Staff Sergeant | KIA |
Bordschütze | Webb Arza E. jr. | Staff Sergeant | KIA |
Flugzeug 42-3157, MACR 7138
Funktion | Name | Dienstgrad | Verbleib |
---|---|---|---|
Pilot | McDonald Leo J. | Second Lieutenant | KIA |
Co-Pilot | Kai-Kee Kenneth B. | Second Lieutenant | KIA |
Navigator | Steed Thomas J. | Second Lieutenant | POW |
Bombenschütze | Windsor Richard C. | First Lieutenant | KIA |
Bordingenieur | Allen Johnny E. | Staff Sergeant | KIA |
Funker | Brainard William W. | Technical Sergeant | POW |
Bordschütze | Forys Edward W. | Sergeant | KIA |
Bordschütze | Shallcross Milton E. | Staff Sergeant | POW |
Bordschütze | Tate Wallace A. | Staff Sergeant | POW |
Bordschütze | Jameson William H. | Staff Sergeant | POW |
Ablauf des Abschusses - Flugzeug 42-32107
Berichte von amerikanischen Augenzeugen während des Krieges
Der Missing Aircrew Report (MACR) 7129 enthält die Augenzeugenberichte zweier Besatzungsmitglieder einer anderen Maschine:
- First Lieutenant Robert E. Moore, Co-Pilot:
„Ich flog als Co-Pilot an Bord von Maschine 906 an der Spitze der Diamant-Staffel. Nachdem die Jagd-Flugzeuge einige Male die Staffel angegriffen hatten, bemerkte ich, dass bei Maschine 107 der linke Innenmotor getroffen war. Ich konnte Flammen sehen, aber generell würde ich sagen, dass ein Großteil der Flammen vor der Feuermauer war. 107 driftete dann nach rechts aus der Formation heraus, anscheinend unter Kontrolle. Als sie aus der Formation heraus war, griffen drei Fw 190 wiederholt an. Nach einigen Anflügen ging 107 auf einmal steil nach oben und stürzte dann über den linken Flügel nach unten. Das Manöver hätte auch ein heftiges Ausweichmanöver sein können. Bis die Maschine aus meinem Sichtfeld verschwand, machte das Feuer keine nennenswerte Fortschritte. Zuletzt sah die Maschine auf 47.58N und 15.67E. Ich habe keine Fallschirme gesehen, aber ich glaube, dass die Crew die Möglichkeit hatte auszusteigen, nachdem sie aus meinem Sichtfeld verschwunden war.“
- Technical Sergeant John C. Basiletti, Bordingenieur:
„Ich flog als Ingenieur an Bord von Maschine 906 in der Diamant-Staffel in 1-1 Position. Um ungefähr 11.05 Uhr wurden wir von 30 Fw 190 angegriffen. Maschine 107 flog in 1-2-Position. Sie wurde getroffen und ... Sie driftete nach rechts und wurde von drei Fw 190 angegriffen. Einer der drei angreifenden Jäger wurde abgeschossen, dann schien es als ob Maschine 107 abriss und ich sah drei Fallschirme herauskommen. Ich glaube, das Flugzeug brannte und stürzte steil nach unten, bevor ich mich wegdrehte um auf die angreifenden Jäger zu schießen. Ich weiß nicht, wem die drei Fallschirme gehörten und es kann sein, dass später mehr Männer aussteigen konnten.“
Berichte von amerikanischen Augenzeugen nach dem Krieg
William W. Brainard, der Funker des zweiten an diesem Tag bei St. Jakob abgestürzten Flugzeuges, schrieb in seinem Bericht über die Einweihung des Gedenksteines Folgendes über seine Beobachtungen bezüglich seiner Kameraden von Maschine 42-32107:[1]
„Die Bruchlandung der McManaman-Crew war zuerst und die Aufschlagstelle lag innerhalb zweier Häuserblocks zu jener der McDonald-Crew, aber Bäume versperren die Sicht zueinander. Nur Momente bevor unser Flugzeug hoch und aus der Formation zog, kam uns Leutnant McManaman's Flugzeug gefährlich nahe als ich auf die Me 109s an unserem Heck feuerte. Ich wunderte mich, was machen die zum Teufel? Ihr Flugzeug, eine B17-G mit Bug-Gefechtsstand, schien unter Kontrolle zu sein, aber wahrscheinlich war es das nicht. Nun auf sich allein gestellt, gab es keinen Zweifel, dass sie nun von den deutschen Jägern angegriffen werden würden. Aufgrund meines verspäteten Absprungs landete ich bald auf dem Boden und sah keine Flugzeuge, weder Freund noch Feind, noch sah ich andere Fallschirme als ich herunter kam. Ich sah einige Aufschlagfeuer unserer und ihrer Flugzeuge entlang des Horizontes aber einmal auf dem Boden hatte ich kein Gefühl wo die anderen waren.“
Recollections of now and then],
- First Lieutenant Robert E. Moore, Co-Pilot:
{{Zitat|Ich
Die Absturzstelle heute
An der ehemaligen Absturzstelle erinnert heute nichts mehr an die Tragödie vor 70 Jahren. Das Wrack wurde längst entfernt, eventuell würde man noch kleinere Metallteile bei einer genaueren Untersuchung im Boden finden.
Weitere Verluste der 301. Bomber-Gruppe an diesem Tag
An diesem Tag wurden insgesamt elf B-17-Bomber der 301. Bomber-Gruppe abgeschossen. Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Daten zu diesen abgestürzten Maschinen und enthält Links zu den einzelnen Detailseiten:
Ereignis | Absturzstelle | Typ/Seriennummer | MACR | Einheit |
---|---|---|---|---|
19440726/B-17/42-31652 | Stinatz | B-17/42-31652 | 301. Bomber-Gruppe/353. Squadron | |
19440726/B-17/42-30385 | Alland | B-17/42-30385 | 301. Bomber-Gruppe/353. Squadron | |
19440726/B-17/42-102929 | Alland | B-17/42-102929 | 301. Bomber-Gruppe/352. Squadron | |
19440726/B-17/42-102915 | Langenwang | B-17/42-102915 | 301. Bomber-Gruppe/419. Squadron | |
19440726/B-17/44-6189 | Reichenau an der Rax | B-17/44-6189 | 301. Bomber-Gruppe/32. Squadron | |
19440726/B-17/42-31625 | Ratten | B-17/42-31625 | 301. Bomber-Gruppe/419. Squadron | |
19440726/B-17/St.Jakob | Sankt Jakob im Walde | B-17/42-32107 | 301. Bomber-Gruppe/419. Squadron | |
19440726/B-17/St.Jakob | Sankt Jakob im Walde | B-17/42-3157 | 301. Bomber-Gruppe/32. Squadron | |
19440726/B-17/42-31523 | St. Kathrein am Hauenstein | B-17/42-31523 | 301. Bomber-Gruppe/419. Squadron | |
19440726/B-17/42-102913 | Strallegg | B-17/42-102913 | 301. Bomber-Gruppe/32. Squadron | |
19440726/B-17/44-6168 | Strallegg | B-17/44-6168 | 301. Bomber-Gruppe/352. Squadron |
Weblinks
siehe auch: Liste der abgeschossenen alliierten Flugzeuge im 2. Weltkrieg
Einzelnachweise
- ↑ Bill Brainard: Going back sixty-five years later with Saint Jakob im Walde, Austria, Webseite 32ndbombsquadron.com, abgerufen am 9. Dezember 2014
- ↑ Scan von MACR 7136, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7000, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7143, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7123, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7141, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7135, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7129, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7127, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7124, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014
- ↑ Scan von MACR 7142, Webseite http://www.fold3.com/, abgerufen am 14. November 2014