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Brückeneinsturz am Purzelkamp: Unterschied zwischen den Versionen
Brückeneinsturz am Purzelkamp (Quelltext anzeigen)
Version vom 21. März 2023, 19:16 Uhr
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Durch den Bau des Kraftwerks und des Stausees der [[w:Energieversorgung Niederösterreich|Newag]] in der [[w:Besetztes Nachkriegsösterreich|Nachkriegszeit]] wurde die Straßenverbindung, die damalige [[w:Bundesstraße in Österreich|Bundesstraße]], der [[Böhmerwald Straße B38|Horn-Freistädter Straße]], zwischen den Orten [[Friedersbach]] (heute Gemeinde [[Zwettl-Niederösterreich]]) und [[Rastenfeld]] unterbrochen. | Durch den Bau des Kraftwerks und des Stausees der [[w:Energieversorgung Niederösterreich|Newag]] in der [[w:Besetztes Nachkriegsösterreich|Nachkriegszeit]] wurde die Straßenverbindung, die damalige [[w:Bundesstraße in Österreich|Bundesstraße]], der [[Böhmerwald Straße B38|Horn-Freistädter Straße]], zwischen den Orten [[Friedersbach]] (heute Gemeinde [[Zwettl-Niederösterreich]]) und [[Rastenfeld]] unterbrochen. | ||
Nach längeren Verhandlungen entschloss man sich als neue Verbindung zwischen den Bezirken Zwettl und Krems-Land - die Bezirksgrenze liegt mitten im Stausee - eine Brücke über den aufgestauten Purzelkamp nahe der [[Burg Lichtenfels (Ottenstein)|Ruine Lichtenfels]] zu errichten. Mit dem Bau der 700 Meter langen [[w:Brücke#Stahlbetonbrücke, Spannbetonbrücke|Spannbetonbrücke]] wurde das Bauunternehmen [[H. Rella & Co]] beauftragt. Ein Jahr nach der sowjetischen Besatzungszeit, im Oktober 1956, standen bereits die beiden Brückenpfeiler und das Stahlgerüst für das Tragwerk. Am Tag des Unglücks war etwa ein Viertel der Brücke fertiggestellt. | Nach längeren Verhandlungen entschloss man sich als neue Verbindung zwischen den Bezirken Zwettl und Krems-Land - die Bezirksgrenze liegt mitten im Stausee - eine Brücke über den aufgestauten [[w:Friedersbach (Purzelkamp)|Purzelkamp]] nahe der [[Burg Lichtenfels (Ottenstein)|Ruine Lichtenfels]] zu errichten. Mit dem Bau der 700 Meter langen [[w:Brücke#Stahlbetonbrücke, Spannbetonbrücke|Spannbetonbrücke]] wurde das Bauunternehmen [[w:H. Rella & Co|H. Rella & Co]] beauftragt. Ein Jahr nach der sowjetischen Besatzungszeit, im Oktober 1956, standen bereits die beiden Brückenpfeiler und das Stahlgerüst für das Tragwerk. Am Tag des Unglücks war etwa ein Viertel der Brücke fertiggestellt. | ||
== Hergang des Unglücks == | == Hergang des Unglücks == | ||
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{{Commonscat|Gedächtniskapelle Purzelkampbrücke, B38|Gedächtniskapelle Purzelkampbrücke}} | {{Commonscat|Gedächtniskapelle Purzelkampbrücke, B38|Gedächtniskapelle Purzelkampbrücke}} | ||
* [http://www.zwettl.info/Vor_50_Jahren_Einsturz_der_Stauseebruecke_bei_Lichtenfels_3 Vor 50 Jahren: Einsturz der Stauseebrücke bei Lichtenfels] auf der Seite der Stadt Zwettl | * [http://www.zwettl.info/Vor_50_Jahren_Einsturz_der_Stauseebruecke_bei_Lichtenfels_3 Vor 50 Jahren: Einsturz der Stauseebrücke bei Lichtenfels] auf der Seite der Stadt Zwettl | ||
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Wiener Zeitung, 25. und 26. Oktober 1956. | Wiener Zeitung, 25. und 26. Oktober 1956. | ||
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[[Kategorie:Zwettl-Niederösterreich]] | [[Kategorie:Ereignis in Zwettl-Niederösterreich]] | ||
[[Kategorie:Ereignis 1956]] | [[Kategorie:Ereignis 1956]] | ||
[[Kategorie:Rastenfeld]] | [[Kategorie:Ereignis in Rastenfeld]] | ||
[[Kategorie:Brückeneinsturz]] | [[Kategorie:Brückeneinsturz]] | ||
[[Kategorie:Landesstraße B38]] | [[Kategorie:Landesstraße B38]] | ||
[[Kategorie:Geschichte (Niederösterreich)]] | [[Kategorie:Geschichte (Niederösterreich)]] | ||
[[Kategorie:Regiowiki:Commons-Kennzeichnung]] | [[Kategorie:Regiowiki:Commons-Kennzeichnung]] | ||