Absturz einer Armstrong Whitworth Whitley bei Lech am 17. August 1940: Unterschied zwischen den Versionen
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[[File:Göppinger Hütte Hochlichtspitze.jpg|mini|Die Göppinger Hütte mit der Hochlichtspitze im Hintergrund, an der das zu tief fliegende britische Flugzeug zerschellte.]] | [[File:Göppinger Hütte Hochlichtspitze.jpg|mini|Die Göppinger Hütte mit der Hochlichtspitze im Hintergrund, an der das zu tief fliegende britische Flugzeug zerschellte.]] | ||
Am 17. Jänner [[1940]] zerschellte eine wegen schlechten Wetters zu tief fliegende [[w:Armstrong Whitworth Whitley|Armstrong Whitworth Whitley]] der 102 Squadron der [[w:Royal Air Force|Royal Air Force]] an der Felswand der [[Hochlichtspitze]] in der Nähe der [[Göppinger Hütte]] in Vorarlberg. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen dabei | [[File:Klagenfurt Waidmannsdorf Lilienthalstrasse War Cemetery 21092011 335.jpg|mini|Der britische Militärfriedhof in Klagenfurt.]] | ||
Am 17. Jänner [[1940]] zerschellte eine wegen schlechten Wetters zu tief fliegende [[w:Armstrong Whitworth Whitley|Armstrong Whitworth Whitley]] der 102 Squadron der [[w:Royal Air Force|Royal Air Force]] an der Felswand der [[Hochlichtspitze]] in der Nähe der [[Göppinger Hütte]] in Vorarlberg. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.<ref name="lostaircraft">[http://www.lostaircraft.com/database.php?e=8596&mode=viewentry# Datenbankeintrag auf www.lostaircraft.com], abgerufen am 5. November 2014</ref> | |||
== Historischer Hintergrund == | == Historischer Hintergrund == | ||
In der Fachliteratur wird als Absturzdatum manchmal der 29. August 1940 angegeben.<ref>Leopold Banny: ''Dröhnender Himmel - Brennendes Land - Der Einsatz der Luftwaffenhelfer in Österreich 1943 - 1945'', Seite 364 und 396, Österreichischer Bundesverlag Gesellschaft m.b.H., Wien 1988, ISBN 3-215-06272-0</ref> Dieses falsche Datum beruht auf einem Tagebucheintrag des [[w:Luftgau|Luftgau]]-Kommandos VII<ref name=" | In der Fachliteratur wird als Absturzdatum manchmal der 29. August 1940 angegeben.<ref>Leopold Banny: ''Dröhnender Himmel - Brennendes Land - Der Einsatz der Luftwaffenhelfer in Österreich 1943 - 1945'', Seite 364 und 396, Österreichischer Bundesverlag Gesellschaft m.b.H., Wien 1988, ISBN 3-215-06272-0</ref> Dieses falsche Datum beruht auf einem Tagebucheintrag des [[w:Luftgau|Luftgau]]-Kommandos VII<ref name="lostaircraft"></ref>: | ||
{{Zitat|Im [[w:Großes Walsertal|Großen Walsertal]] bei [[w:Buchboden|Buchboden]] in der Nähe der Göppinger Hütte wurde ein zweimotoriges englisches Flugzeug noch mit Bombenlast aufgefunden. Fünf Mann der Besatzung tot. Bergung eingeleitet.}} | {{Zitat|Im [[w:Großes Walsertal|Großen Walsertal]] bei [[w:Buchboden|Buchboden]] in der Nähe der Göppinger Hütte wurde ein zweimotoriges englisches Flugzeug noch mit Bombenlast aufgefunden. Fünf Mann der Besatzung tot. Bergung eingeleitet.}} | ||
Tatsächlich gelang es einem Augsburger Hobbyhistoriker nach dem Krieg die wahre Geschichte der abgestürzten Whitley zu recherchieren. Demnach starteten am 16. August 1940 ab 20.11 Uhr fünf Maschinen vom mittelenglischen Militärflughafen Leeming um die [[w:Messerschmitt AG|Messerschmitt]]-Flugzeugwerke in Augsburg anzugreifen. Eine musste umkehren, weil es dem Beobachter schlecht geworden war. Die anderen vier Maschinen drangen über die neutrale Schweiz in den deutschen Luftraum ein. Dabei nutzten sie die Uferbeleuchtung des [[w:Luganer Sees|Luganer Sees]] als Orientierungshilfe und gingen dann auf einen Nord-Ost-Kurs. Da die Sicht und das Wetter schlecht waren, dürfte das eine Flugzeug zu tief geflogen sein und gegen die Hochlichtspitze (2604 m) geprallt sein. Die Maschine blieb vermisst, während die anderen drei Flugzeuge ihr Ziel in Augsburg angriffen und am 17. August zwischen 5.20 und 7.00 Uhr wieder in England landeten.<ref name=" | Tatsächlich gelang es einem Augsburger Hobbyhistoriker nach dem Krieg die wahre Geschichte der abgestürzten Whitley zu recherchieren. Demnach starteten am 16. August 1940 ab 20.11 Uhr fünf Maschinen vom mittelenglischen Militärflughafen Leeming um die [[w:Messerschmitt AG|Messerschmitt]]-Flugzeugwerke in Augsburg anzugreifen. Eine musste umkehren, weil es dem Beobachter schlecht geworden war. Die anderen vier Maschinen drangen über die neutrale Schweiz in den deutschen Luftraum ein. Dabei nutzten sie die Uferbeleuchtung des [[w:Luganer Sees|Luganer Sees]] als Orientierungshilfe und gingen dann auf einen Nord-Ost-Kurs. Da die Sicht und das Wetter schlecht waren, dürfte das eine Flugzeug zu tief geflogen sein und um etwa 0.30 Uhr gegen die Hochlichtspitze (2604 m) geprallt sein. Die Maschine blieb vermisst, während die anderen drei Flugzeuge ihr Ziel in Augsburg angriffen und am 17. August zwischen 5.20 und 7.00 Uhr wieder in England landeten.<ref name="lostaircraft"></ref> | ||
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Waffen, Munition und Fluginstrumente wurden noch während des Krieges von Pionieren geborgen, die Bomben an Ort und Stelle gesprengt. Der Hüttenwirt Rupert Ploner hat dann nach dem Kriege Stück um Stück des Flugzeugwracks mit dem Tragtier zu Tal gebracht und als Altmetall verkauft. Nur einen dreiteiligen Propeller ließ er zur Erinnerung an dieses tragische Ereignis zurück. Er ist nun neben dem Fahnenmast im vorderen Teil des Gamsbodens eingemauert und von weitem sichtbar.<ref name="lostaircraft"></ref> | |||
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Aktuelle Version vom 7. Februar 2022, 17:55 Uhr
Am 17. Jänner 1940 zerschellte eine wegen schlechten Wetters zu tief fliegende Armstrong Whitworth Whitley der 102 Squadron der Royal Air Force an der Felswand der Hochlichtspitze in der Nähe der Göppinger Hütte in Vorarlberg. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.[1]
Historischer Hintergrund
In der Fachliteratur wird als Absturzdatum manchmal der 29. August 1940 angegeben.[2] Dieses falsche Datum beruht auf einem Tagebucheintrag des Luftgau-Kommandos VII[1]:
„Im Großen Walsertal bei Buchboden in der Nähe der Göppinger Hütte wurde ein zweimotoriges englisches Flugzeug noch mit Bombenlast aufgefunden. Fünf Mann der Besatzung tot. Bergung eingeleitet.“
Tatsächlich gelang es einem Augsburger Hobbyhistoriker nach dem Krieg die wahre Geschichte der abgestürzten Whitley zu recherchieren. Demnach starteten am 16. August 1940 ab 20.11 Uhr fünf Maschinen vom mittelenglischen Militärflughafen Leeming um die Messerschmitt-Flugzeugwerke in Augsburg anzugreifen. Eine musste umkehren, weil es dem Beobachter schlecht geworden war. Die anderen vier Maschinen drangen über die neutrale Schweiz in den deutschen Luftraum ein. Dabei nutzten sie die Uferbeleuchtung des Luganer Sees als Orientierungshilfe und gingen dann auf einen Nord-Ost-Kurs. Da die Sicht und das Wetter schlecht waren, dürfte das eine Flugzeug zu tief geflogen sein und um etwa 0.30 Uhr gegen die Hochlichtspitze (2604 m) geprallt sein. Die Maschine blieb vermisst, während die anderen drei Flugzeuge ihr Ziel in Augsburg angriffen und am 17. August zwischen 5.20 und 7.00 Uhr wieder in England landeten.[1]
Schicksal der Besatzung
Die fünfköpfige Besatzung bestand aus folgenden Soldaten:[1]
| Funktion | Name | Dienstgrad | Verbleib |
|---|---|---|---|
| Pilot | Mark Hubbard Rogers | Pilot Officer | gefallen |
| Navigator | Maurice William James Pollard | Sergeant | gefallen |
| Bombenschütze | Sidney George Jermond | Sergeant | gefallen |
| Funker | James Patterson | Sergeant | gefallen |
| Bordschütze | Walter Frank Haywood | Sergeant | gefallen |
Die beiden Piloten Mark Hubbard Roggers und Maurice William James Pollard lagen in den Trümmern der Maschine, während die anderen Besatzungsmitglieder herausgeschleudert worden waren und tot im Gelände lagen. Rupert Ploner, der damalige Wirt der Göppinger Hütte, bestattete die Toten in Hüttennähe. Nach Kriegsende wurden die Soldaten nach Klagenfurt in den britischen Militärfriedhof umgebettet.[1]
Heutiger Zustand der Absturzstelle
Waffen, Munition und Fluginstrumente wurden noch während des Krieges von Pionieren geborgen, die Bomben an Ort und Stelle gesprengt. Der Hüttenwirt Rupert Ploner hat dann nach dem Kriege Stück um Stück des Flugzeugwracks mit dem Tragtier zu Tal gebracht und als Altmetall verkauft. Nur einen dreiteiligen Propeller ließ er zur Erinnerung an dieses tragische Ereignis zurück. Er ist nun neben dem Fahnenmast im vorderen Teil des Gamsbodens eingemauert und von weitem sichtbar.[1]
Weblinks
siehe auch: Liste der abgeschossenen alliierten Flugzeuge im 2. Weltkrieg
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Datenbankeintrag auf www.lostaircraft.com, abgerufen am 5. November 2014
- ↑ Leopold Banny: Dröhnender Himmel - Brennendes Land - Der Einsatz der Luftwaffenhelfer in Österreich 1943 - 1945, Seite 364 und 396, Österreichischer Bundesverlag Gesellschaft m.b.H., Wien 1988, ISBN 3-215-06272-0