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Michael Weininger: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Michael Weininger Rom 2014.jpg|mini|Weininger anläßlich einer Exkursion in Rom]][[Datei:Michael Weininger 1969 am Bf. Waldkirchen an der Thaya.jpg|mini|Weininger in jungen Jahren als Fahrdienstleiter im Bahnhof Waldkirchen an der Thaya]]Michael Weininger (geboren 10.2.1950 in Wien), ist Fotojournalist. | [[Datei:Michael Weininger Rom 2014.jpg|mini|Weininger anläßlich einer Exkursion in Rom]][[Datei:Michael Weininger 1969 am Bf. Waldkirchen an der Thaya.jpg|mini|Weininger in jungen Jahren als Fahrdienstleiter im Bahnhof Waldkirchen an der Thaya]]Michael Weininger (geboren 10.2.1950 in Wien), ist Fotojournalist. | ||
Er war in seiner aktiven Berufszeit Mitarbeiter bei den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]]. Hier war er zuerst 17 Jahre als Fahrdienstleiter und dann 25 Jahre in der Fahrplankonzeption und -konstruktion tätig. | Er war in seiner aktiven Berufszeit Mitarbeiter bei den [[w:Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]]. Hier war er zuerst 17 Jahre als Fahrdienstleiter und dann 25 Jahre in der Fahrplankonzeption und -konstruktion tätig. | ||
Bedingt durch das väterliche Hobby kam er bereits früh mit dem Thema Eisenbahn in Berührung. Mittlerweile gilt sein Interesse allen, aber vor allem schienengebundenen Verkehrsmitteln, aber auch der [[Geschichte Wiens|Wiener Stadtgeschichte]] oder historischer Architektur. | Bedingt durch das väterliche Hobby kam er bereits früh mit dem Thema Eisenbahn in Berührung. Mittlerweile gilt sein Interesse allen, aber vor allem schienengebundenen Verkehrsmitteln, aber auch der [[w:Geschichte Wiens|Wiener Stadtgeschichte]] oder historischer Architektur. | ||
Diese Interessen verband er mit dem Hobby der Fotografie und konnte damit in rund 50 Jahren ein umfangreiches Archiv historischer Aufnahmen auf all diesen Gebieten aufbauen. | Diese Interessen verband er mit dem Hobby der Fotografie und konnte damit in rund 50 Jahren ein umfangreiches Archiv historischer Aufnahmen auf all diesen Gebieten aufbauen. | ||
Durch die Beschäftigung mit der Fotografie eignete er sich eine umfangreiche Praxis in der Bildbearbeitung an und ist auch bei den Büchern von [[bahnmedien.at]] für die Qualität der Illustrationen verantwortlich. | Durch die Beschäftigung mit der Fotografie eignete er sich eine umfangreiche Praxis in der Bildbearbeitung an und ist auch bei den Büchern von [[w:bahnmedien.at]] für die Qualität der Illustrationen verantwortlich. | ||
== Galerie == | == Galerie == | ||
Weiningers Leidenschaft ist die Eisenbahnfotografie, speziell die Fotografie von älteren Eisenbahnfahrzeugen. Innerhalb seines Schaffens sind einige außerordentlich qualitätsvolle Arbeiten zu verzeichnen.<gallery> | Weiningers Leidenschaft ist die Eisenbahnfotografie, speziell die Fotografie von älteren Eisenbahnfahrzeugen. Innerhalb seines Schaffens sind einige außerordentlich qualitätsvolle Arbeiten zu verzeichnen.<gallery> | ||
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{{Commonscat|Michael Weininger}} | {{Commonscat|Michael Weininger}} | ||
* [https://www.bahnmedien.at/new_2017-08-09/unsere-autoren/michael-weininger/ Autorenseite Michael Weininger] bei bahnmedien.at | * [https://www.bahnmedien.at/new_2017-08-09/unsere-autoren/michael-weininger/ Autorenseite Michael Weininger] bei bahnmedien.at | ||
== Werke == | == Werke == | ||
* Michael Weininger. Lehrjahre eines Fahrdienstleiters. In: Selection. Eisenbahngeschichte(n). Hrsg. Christoph Wallisch-Pertl. bahnmedien.at. 2014. ISBN 978-3-9503304-7-2 | * Michael Weininger. Lehrjahre eines Fahrdienstleiters. In: Selection. Eisenbahngeschichte(n). Hrsg. Christoph Wallisch-Pertl. bahnmedien.at. 2014. ISBN 978-3-9503304-7-2 | ||
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* Michael Weininger. Endstation nach 135 Jahren. Aus der Geschichte der Hauptwerkstätte Floridsdorf. DGEG Eisenbahngeschichte. Heft Nr. 42. Okt./Nov. 2010 | * Michael Weininger. Endstation nach 135 Jahren. Aus der Geschichte der Hauptwerkstätte Floridsdorf. DGEG Eisenbahngeschichte. Heft Nr. 42. Okt./Nov. 2010 | ||
* Michael Weininger. Vor dem Hauptbahnhof. Obwohl vom Krieg kaum beschädigt, wurde der imposante Wiener Südbahnhof 1955 bis 1961 durch einen Neubau ersetzt. Auch der musste jetzt weichen, um dem kommenden Wiener Zentral-Bahnhof Platz zu machen. DGEG Eisenbahngeschichte. Heft Nr. 44. Februar/März 2011 | * Michael Weininger. Vor dem Hauptbahnhof. Obwohl vom Krieg kaum beschädigt, wurde der imposante Wiener Südbahnhof 1955 bis 1961 durch einen Neubau ersetzt. Auch der musste jetzt weichen, um dem kommenden Wiener Zentral-Bahnhof Platz zu machen. DGEG Eisenbahngeschichte. Heft Nr. 44. Februar/März 2011 | ||
[[Kategorie:Publizistik (Eisenbahn)]] | |||
[[Kategorie:Geboren 1950]] | |||
[[Kategorie:Mann]] | |||